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吉祥坊电脑版网页登陆入口|全球军用直升机现状管窥

作者:匿名 时间:2020-01-10 16:57:36 人气:4764

吉祥坊电脑版网页登陆入口|全球军用直升机现状管窥

吉祥坊电脑版网页登陆入口,目前,全球各国装备的军用直升机总数已经超过 3.8 万架。军队必须要飞起来已经逐渐成为全球各国军队的共识。在新军事变革背景下,军用直升机成为打造高机动化和模块化军队必不可少的先决条件。

重型直升机继续受到追捧

作为现代战争中有效载荷最大、运输效率最高、同时具有较强环境适应能力的快速投送方式,重型直升机正在受到越来越多国家陆海军航空兵的重视。但考虑到重型直升机研制难度较大,包括我国周边的印度、日本在内的全世界大部分国家和地区仅能通过采购美俄生产的重型直升机甚至二手直升机来满足自身需要。

今年 8 月 31 日,美国国防部网站正式公布西科斯基获得了价值 3 亿 300 万的合同,开始小批量生产 ch-53k。今年 4 月,美国国防采办委员会正式批准了该项目。ch-53k 项目开始于 2005 年,2015 年初样机正式完成首飞。考虑到ch-53k 的前身 ch-53e 于 1980 年便开始服役,现在仍是美国海军和海军陆战队的主力重型直升机,装备量超过 v-22“鱼鹰”,ch-53k 项目进度势必要在未来大幅度提速,才有可能赶在ch-53e“飞不动”之前服役,避免出现重型直升机空白的情况。

对美国而言,重型直升机既是承载其军队在全球范围内遂行各种军事行动的重要运输平台,例如美国陆军未来发展规划中,战斗航空旅将装备 113 架直升机,其中有12 架 ch-47 重型直升机,将承担近一半的人员、装备和物资运载任务。同时,重型直升机又是美国在民用领域成熟可靠、比固定翼飞机运营成本更为低廉的垂直短距起降飞行器。为保证军民领域的重型直升机需求,美国一方面利用先进技术对现有成熟重型直升机进行技术改造和升级;另一方面利用国内外强大的直升机研制能力,联合科研研究机构和工业管理部门,有目的有意识地制定重型直升机发展技术路线图。美国陆军的“联合重型运输飞行器”项目和美国国家航空航天局的“重型运输系统研究”项目都为美国未来重型直升机发展有着提纲挈领的指导性作用。

各国通过国产化增强陆航力量

由于美俄等国的先进武装直升机价格近年来快速飙升,很多国家转而选择采购翻修过的二手武装直升机或者采购简练物美的轻型多用途武装直升机。

今年 8 月,印度国防采购委员会正式批准斥资 6.5 亿美元购买 6 架美制 ah-64e 直升机。这一价格已经超过了单价为 9460 万美元的 f-35a。印度本国研制的 lch 武装直升机的单价仅为 2020 万美元,即买一架ah-64e“阿帕奇”武装直升机的钱,大致能够采购 5 架 lch 武装直升机。虽然二者的战斗力不能简单换算,但我们很难说一架 ah-64e 一定比 5 架 lch 更为有用。

与拖沓的“阿琼”坦克和“光辉”战斗机研制项目相比,印度国产的 lch 武装直升机研制进度简直可以用“进展神速”来形容。2015 年,lch 直升机在印度列城空军基地进行了首次高原飞行试验。2016 年 3 月 14 日,印度斯坦航空有限公司 hal 宣布 lch 已经完成了包括空射火箭弹试射等众多重要鉴定试验。不过,在印度军方看来,lch 完全无法压制邻国的新型武装直升机,因此在 4 月紧急与美国雷声公司签订合同,购入 245 枚“毒刺”空对空导弹。

据雷声介绍,印度国防部采购合同总价达 31 亿美元,除包括 245 枚实弹外,雷声还将直接向印度提供“毒刺”空射版的机载挂架、火控系统甚至是光电对抗和电子战设备。这样一份“一揽子”解决方案将可能使印度武装直升机在短时间内获得较强的空战能力,缓解印度空军因邻国装备先进武直而受到的压力。

韩国也采取双管齐下的方式提升本国的陆航实力。一方面韩国不断采购美制新型武装直升机,另一方面,韩国也在努力寻求装备本国自制的武装直升机。外界普遍认为,韩军正在通过增加陆航实力来提高韩军的反应速度,巩固对朝鲜装甲力量的作战优势。目前韩军已经先后装备了超过 500 架直升机,其中包括约 300 架武装直升机。

但是,韩军认为本国装备的军用直升机国产化率较低,武装直升机主力是 md-500和德制 bo-105 这样的轻型武装直升机,而且大多是上世纪 70 ~ 80 年代开始装备部队的,很难满足未来战争需要。因此在2006年,韩国启动了第一个国产直升机项目 kuh-1,这是一款由是韩国航宇 kai 和欧洲直升机公司(现为空客直升机)合作研制的双引擎直升机。2013年4月,在kuh-1投产前一个月,韩国又向波音订购了 36 架 ah-64 阿帕奇武装直升机。

韩国国防采办计划管理局认为,“阿帕奇”的全天候作战能力将保证其有效地发现并消灭敌方机械化部队。而据美方报道,本批次的 ah-64 是去年底由波音设在亚利桑那州的工厂完成的。美方在今年年初向韩方交付飞机,以及相关维护设备、备件和弹药。

据韩国媒体报道,韩国军方对换装ah-64 极为重视,专门挑选人员赴美接受训练。虽然韩军装备有数十架 ah-1 型武装直升机,但此前韩军从未接触过重型武装直升机。

除了通过装备 ah-64 增强陆航打击能力以外,韩军还希望通过装备国产的轻型武装直升机 lah 来替换已经全面过时的 md-500型轻型武装直升机。

据韩媒报道,韩军从 1976 年开始共装备 257 架 md-500 轻型武装直升机,其中只有 50 架具备发射陶式反坦克导弹的能力。2015 年 3 月底,韩国航宇与空客正式签订协议,开始共同研制基于同一型号的轻型民用直升机 lch 和轻型武装之直升机 lah,据航宇计算,同时进行两个机型的研发能够节省 3400 亿韩元,将削减项目预算 20% 以上。且空客也承诺在 lah/lch 下线后停止同型直升机的生产,为其让出市场,韩方认为在 2022 年两款直升机开始量产后,必然能够在国际直升机市场上占有一席之地。

不过也有意见认为韩国方面并没有从空客身上占到便宜。因为空客为 lah/lch 选定的母型是 h155 型通用直升机,也就是欧直的 ec155,这款直升机实际上是法制“海豚”型直升机发展型,包括中国陕西警方在内的大批用户已经装备了 ec-155 型直升机,韩方在其基础上研制一款 2022 年之后才能装备部队的轻型武直,意义十分有限。

从印度和韩国身上,可以发现虽然在本国建立军用直升机尤其是武装直升机设计制造能力需要人力物力的巨大投入,但同样能在民用和国民经济发展上获得足够的回报。采购本国自制直升机所花费的成本,可能仅是从价格普遍虚高的国际市场上引进类似型号的几分之一,因此加快直升机的国产化近程无论从近期还是远期来看,都是有百利而无一害的最佳选择。

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